Metro de Madrid abre la primera “Metrolinera” de España, que recarga coches eléctricos con el frenado de los trenes

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  • 19 19UTC mayo 19UTC 2014
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El “Train2Car” es un proyecto piloto de I+D desarrollado por Metro de Madrid en consorcio con ICAI, SICA y CIEMAT. Hasta junio podrán cargar sus baterías de manera gratuita los vehículos preparados para cargar en corriente continua. El Plan Azul+ habilitará ayudas para la instalación de puntos de carga en los municipios de más de 20.000 habitantes

Los coches eléctricos de la Comunidad de Madrid cuentan desde hoy con un pionero sistema de recarga gracias a la puesta en funcionamiento por parte de Metro de Madrid de la primera “Metrolinera” de España. Este proyecto piloto, denominado “Train2Car”, permite la carga de un vehículo eléctrico con la energía procedente del frenado de los trenes que circulan por la red suburbana.Los consejeros de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pablo Cavero, y de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Borja Sarasola, comprobaron esta mañana el funcionamiento de esta primera Metrolinera en su primer día de apertura al público.

Cavero destacó que “el compromiso de Metro de Madrid con el medio ambiente no sólo se pone de manifiesto con esta apuesta por la movilidad sostenible mediante este pionero aprovechamiento de la energía cinética, sino que la compañía ha puesto marcha un Plan de Ahorro Energético que le ha permitido reducir un 15% el consumo energético, una medida que ha contribuido a congelar las tarifas del transporte para todo 2014”.

Por su parte, Sarasola recordó que “tres de cada diez iniciativas desarrolladas por la Comunidad de Madrid de aquí al año 2020 para mejorar la calidad del aire en la región estarán centradas en el sector del transporte, porque hemos convertido la actuación sobre este sector en una línea estratégica de nuestra política medioambiental. Desde el Gobierno regional estamos promoviendo diversas actuaciones para fomentar el uso de los transportes y combustibles menos contaminantes, y esta apuesta está dando sus primeros resultados, como demuestra el hecho de que en 2013 nuestra región fue líder nacional en ventas de coches eléctricos”.

Metro de Madrid ha trabajado desde 2011 en este proyecto piloto junto con otras empresas con las que se ha formado un consorcio, dando como resultado este primer poste, que se ha situado en una de las instalaciones que CITROËN ha cedido para el proyecto, y que permite una carga rápida frente a los largos periodos de varias horas de los postes en corriente alterna.

Durante el periodo de prueba podrán cargar sus baterías de manera gratuita todos los vehículos preparados para recibir carga en corriente continua con conector CHAdeMO (es el conector más común en los vehículos eléctricos). El horario de acceso a la plaza de aparcamiento específicamente señalizada para ello será exclusivamente de 8 a 21 h, de lunes a viernes, coincidente con el horario comercial de las instalaciones de Automóviles Citroën España.

Energía con el frenado de los trenes

Cuando un tren frena y, por tanto, reduce su velocidad, la energía cinética se transforma en otros tipos de energía. Los acumuladores juegan un papel clave en el sistema, ya que permiten el almacenamiento de la energía del frenado y la ponen a disposición de la carga de los coches en el momento adecuado. Los trenes dotados de frenado regenerativo permiten convertir durante el frenado la energía cinética en energía eléctrica, lo que abre las puertas a su reutilización en el sistema eléctrico ferroviario o en otras aplicaciones como la que se ha desarrollado en este proyecto.

El proyecto “Train2Car” cuenta con la financiación del Ministerio de Economía y Competitividad, a través del programa INNpacto 2011 de ayudas a la I+D, y se realiza gracias al consorcio compuesto por Metro de Madrid, en colaboración con la Universidad Pontificia Comillas, Sistemas de Computación y Automática General (SICA) , y el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT), sin olvidar las colaboraciones esenciales de SIEMENS con desarrollos tecnológicos específicos y de CITROËN con la cesión de un terreno de sus instalaciones.

A partir de esta puesta en marcha se seguirá trabajando en el proyecto y en posibles mejoras para en un futuro poder extenderlo a otros puntos de la red de Metro.

En Madrid hay actualmente un parque de 622 vehículos eléctricos de 0 emisiones. La evolución de ventas de vehículos eléctricos de leasing en Madrid arroja una idea de la evolución del mercado, que crece de manera significativa. En 2012 el número de vehículos creció un 21% y en 2013 un 12,5%. Lo que demuestra que, a pesar de la difícil situación económica, el vehículo eléctrico es considerado como una solución de movilidad urbana.

Plan Azul+

El Gobierno regional está realizando una clara apuesta por fomentar la movilidad eléctrica y menos contaminante. Esta apuesta por el vehículo eléctrico forma parte de la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático 2013-2020 (Plan Azul+), diseñado por el Ejecutivo para reducir las emisiones contaminantes y los gases de efecto invernadero de la región. En concreto el Plan Azul+ recoge 18 medidas concretas referidas al sector transporte, y siete de ellas están vinculadas a la promoción de tecnología y combustibles menos contaminantes, incluido el vehículo eléctrico.

Así, en el seno de este Plan Azul+, la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio habilitará una nueva línea de ayudas para que se dote de la instalación de, al menos, un punto de recarga para vehículo eléctrico en los municipios de la región con más de 20.000 habitantes.

Entre otras iniciativas, el Gobierno regional ha decidido mantener hasta el 2020 la línea de ayudas puesta en marcha el pasado año para la renovación del sector del taxi por vehículos menos contaminantes, de forma que en un plazo de siete años toda la flota de la región estará integrada por taxis “limpios”, evitando la emisión de hasta 100 toneladas de NOx a la atmósfera tan sólo con esta medida. Asimismo, se promoverá un acuerdo para que los vehículos eficientes puedan circular por el carril Bus-VAO.

Dentro de la apuesta clara por los vehículos eléctricos o menos contaminantes, está previsto también reservar plazas especiales para este tipo de coches en los aparcamientos disuasorios de la corona metropolitana, aeropuerto y estaciones de tren, Metro y Cercanías. Y se sustituirán los vehículos pertenecientes a flotas públicas por modelos que utilicen combustibles o tecnologías menos contaminantes, incluida la flota de autobuses interurbanos, que en el año 2020 tendrá al menos el 25% de sus vehículos eficientes.

FUENTE: www.metromadrid.es